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Reg. CE 261/04
Hai avuto un volo DAT – Danish Air Transport cancellato, in ritardo o in overbooking? In base al Regolamento (CE) n. 261/2004, in determinate circostanze puoi avere diritto al rimborso del biglietto, all'assistenza e a una compensazione pecuniaria fino a 600 € per passeggero.
DAT, precedentemente conosciuta come Danish Air Transport, è una compagnia aerea danese attiva nei collegamenti regionali europei. Opera voli di linea in diversi Paesi, tra cui Danimarca, Norvegia, Germania, Italia e Austria, oltre a servizi charter, ACMI e wet lease.
Per verificare i tuoi diritti contano tratta, ritardo alla destinazione finale, causa del disservizio, eventuale riprotezione e soprattutto il vettore che opera materialmente il volo.
In Italia DAT ha una presenza particolarmente rilevante nei collegamenti regionali e nei voli in continuità territoriale verso Lampedusa e Pantelleria.
Se un volo DAT raggiunge la destinazione finale con almeno 3 ore di ritardo, può spettare la compensazione pecuniaria prevista dal Regolamento CE 261/2004, quando ricorrono gli altri requisiti.
Per la compensazione conta soprattutto il ritardo effettivo alla destinazione finale, non soltanto quello registrato alla partenza.
Soglia rilevante per valutare l'eventuale compensazione.
Puoi scegliere di non proseguire il viaggio e chiedere il rimborso previsto.
Con almeno tre ore di ritardo alla destinazione finale, la compensazione può essere di 250, 400 o 600 € per passeggero, in funzione della distanza e della tipologia della tratta.
La compensazione può non essere dovuta se il vettore dimostra che il ritardo deriva da una circostanza eccezionale che non avrebbe potuto essere evitata adottando tutte le misure ragionevoli.
Il diritto all'assistenza è distinto dalla compensazione e dipende dalla distanza e dalla tipologia del volo.
Soglia prevista per l'assistenza sulle tratte più brevi.
Voli intra-UE oltre 1.500 km e altre tratte tra 1.500 e 3.500 km.
Soglia prevista per le altre tratte di maggiore distanza.
Può comprendere pasti e bevande adeguati alla durata dell'attesa, possibilità di effettuare comunicazioni e, quando il ritardo richiede un pernottamento, hotel e trasferimenti tra aeroporto e struttura ricettiva.
Se l'assistenza dovuta non viene fornita direttamente, conserva ricevute e fatture relative alle spese necessarie e ragionevoli sostenute durante l'attesa.
Riguarda il prezzo del biglietto o della parte di viaggio non utilizzata nei casi previsti.
È una somma distinta dal prezzo del biglietto che può spettare per determinati disservizi.
Può riguardare determinate spese necessarie sostenute durante il disservizio.
Rimborso del biglietto, compensazione pecuniaria e rimborso delle spese sono tutele differenti e non spettano automaticamente insieme in ogni situazione.
Se DAT cancella il volo, puoi avere diritto alla scelta tra rimborso del biglietto e trasporto alternativo, oltre all'assistenza quando prevista.
Se la cancellazione viene comunicata almeno 14 giorni prima, la compensazione normalmente non è dovuta.
Può non spettare se il volo alternativo parte non più di 2 ore prima e arriva meno di 4 ore dopo.
Può non spettare se il volo alternativo parte non più di 1 ora prima e arriva meno di 2 ore dopo.
Devono essere verificati gli orari del volo alternativo, la causa della cancellazione e le circostanze del singolo caso.
In caso di cancellazione, il passeggero può avere diritto alla scelta tra il rimborso previsto e un trasporto alternativo verso la destinazione finale, secondo le condizioni del Regolamento.
Se hai una prenotazione valida, rispetti le condizioni di check-in e imbarco e ti viene negato l'accesso al volo contro la tua volontà, possono spettare compensazione, assistenza e scelta tra rimborso e trasporto alternativo.
La situazione è diversa se accetti volontariamente di cedere il posto in cambio di benefici concordati con la compagnia.
La compensazione dipende dalla distanza e dalla tipologia della tratta, non dal prezzo pagato per il biglietto.
In determinate situazioni di trasporto alternativo, la compensazione può essere ridotta del 50% se l'arrivo avviene entro le soglie temporali previste dal Regolamento.
Per verificare l'applicabilità del Regolamento occorre considerare aeroporto di partenza, aeroporto di arrivo e vettore operativo.
I voli in partenza da un aeroporto UE rientrano, in generale, nell'ambito del Regolamento CE261 quando ricorrono le altre condizioni previste.
Quando il volo parte da un Paese extra-UE e arriva nell'Unione, è necessario verificare anche la natura del vettore operativo.
DAT svolge anche attività ACMI e wet lease. Per questo è importante identificare la compagnia che opera materialmente il volo.
L'Italia rappresenta una parte importante del network regionale DAT. Tra le destinazioni italiane pubblicate dalla compagnia figurano Ancona, Catania, Lampedusa, Milano, Palermo e Pantelleria.
Sono due nodi centrali della rete italiana DAT e dei collegamenti verso le isole minori.
DAT opera collegamenti dedicati alle due isole, in parte nell'ambito della continuità territoriale.
Il network DAT comprende anche collegamenti che coinvolgono Milano e Ancona.
Per un volo DAT da o verso un aeroporto italiano, ritardo, cancellazione e negato imbarco devono essere valutati secondo le regole CE261 quando ricorrono le condizioni previste.
DAT opera attualmente diversi collegamenti siciliani in regime di continuità territoriale.
Le tariffe agevolate e le condizioni commerciali della continuità territoriale non sostituiscono i diritti previsti dal Regolamento europeo in caso di ritardo, cancellazione o negato imbarco.
DAT indica attualmente accordi interline con diverse compagnie, che permettono di combinare i voli regionali DAT con reti internazionali più ampie.
Gli accordi pubblicati da DAT comprendono SAS, Finnair, Widerøe, ITA Airways e Qatar Airways.
Un unico viaggio può quindi essere composto da un segmento DAT e da uno o più voli operati da un partner. Per valutare un disservizio occorre verificare tutti i segmenti e il vettore operativo.
Il fatto che i voli siano venduti all'interno dello stesso itinerario non significa che DAT operi tutti i segmenti. Controlla sempre la compagnia indicata come vettore operativo.
Se i voli appartengono alla stessa prenotazione e il ritardo del primo segmento provoca la perdita della coincidenza, può essere rilevante il ritardo con cui raggiungi la destinazione finale.
La verifica è particolarmente importante per itinerari DAT collegati a voli ITA Airways, SAS, Finnair, Widerøe o Qatar Airways.
Due voli acquistati separatamente possono avere un trattamento diverso rispetto a un itinerario compreso nella stessa prenotazione.
Oltre ai propri voli di linea, Danish Air Transport opera anche servizi ACMI e wet lease per altre compagnie aeree.
Nel modello ACMI, una compagnia può utilizzare aeromobile, equipaggio e servizi operativi DAT per effettuare alcuni collegamenti.
In presenza di un volo commercializzato da una compagnia ma operato materialmente da un'altra, l'identificazione del vettore operativo è fondamentale per valutare gli obblighi relativi al disservizio.
Verifica sempre la dicitura “operated by” o “operato da” sul biglietto, nell'email di conferma o nella carta d'imbarco.
Se decidi autonomamente di non partire, l'eventuale rimborso dipende anche dalla tariffa DAT acquistata e dalle relative condizioni commerciali.
Se invece il volo viene cancellato dalla compagnia o subisce un ritardo rilevante, i diritti derivanti dal CE261 devono essere valutati separatamente dalle normali condizioni tariffarie.
Le regole commerciali di una tariffa Smart, Classic, Flex o di continuità territoriale non sostituiscono automaticamente le tutele europee in caso di disservizio.
Condizioni meteorologiche particolarmente severe possono costituire circostanze eccezionali quando impediscono la normale operatività del volo.
Non tutti i problemi tecnici sono circostanze eccezionali. Un guasto tecnico non esclude automaticamente il diritto alla compensazione.
Gli scioperi interni e quelli esterni possono avere un trattamento differente. Occorre verificare la natura dell'evento e il rapporto con il disservizio.
Anche quando la compensazione pecuniaria non è dovuta, rimborso, trasporto alternativo e assistenza possono continuare a spettare secondo le condizioni previste.
Il Regolamento CE 261/2004 non stabilisce un termine di prescrizione identico per tutti gli Stati.
La scadenza entro cui far valere il diritto deve essere verificata in base alla normativa nazionale applicabile al singolo caso.
Se il tuo volo DAT è stato cancellato, è arrivato con almeno tre ore di ritardo, hai subito un negato imbarco oppure hai perso una coincidenza, puoi sottoporre il caso a No Problem Flights.
Indica numero, data, partenza e destinazione.
Prenotazione, carta d'imbarco, email, SMS e ricevute.
Si analizzano ritardo, preavviso, riprotezione, causa e vettore operativo.
Consulta anche le guide dedicate ad alcune compagnie rilevanti per i collegamenti italiani e gli itinerari partner DAT:
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